المترو

تمتلك سنغافورة نظام عبور جماعي "ام آر تي" فعّال ومصمم بشكل جيد. لست بحاجة لأن تكون غنياً جداً لكي تنتفع من وسيلة المواصلات هذه، كما أنها لن تتعب أعصابك. يشكل نظام العبور الجماعي السريع الملاوي نمطاً أساسياً من وسائل النقل عند شعب سنغافورة. وقد تم إنشاء أول نظام للعبور الجماعي السريع "ام آر تي" عام 1987 لتسهيل الوصول من "يو شو كانج" و"توا بايوه"، كما وكان ثاني أقدم نظام في جنوب شرق آسيا وكان الأول هو نظام "إل آر تي" في مانيلا. وقد تطور نظام العبور الجماعي السريع منذ ذلك الحين وأصبح النظام الأكثر تفضيلاً لدى الشعب السنغافوري طبقاً للإحصائيات التي أجريت في 2007-2008 حيث يستخدمها حوالي 1.564 مليون شخص يوماً.

تم تأسيس 64 محطة لنظام "ام آر تي" من قبل سلطة النقل البري وجميعها تعمل في سنغافورة على شبكة سكة حديد بطول 109.4 كيلومتر. تسهيلات النقل تشمل أيضاً حافلات وسيارات أجرة لتوفير وسائل مواصلات متنوعة لضمان الراحة التامة للمواطنين.

التطوير الهائل لخط الدائرة قائم في الوقت الحاضر، و سيوفر التوصيل إلى كل المحطات التابعة لـ "ام آر تي". وباكتمال مشروع التطوير، يتوقع أن يقل الازدحام الشديد في المناطق الهامة كقاعة المدينة ومركز رافلز. يتوقع أن ينتهي المشروع في عام 2010. لتقليل الازدحام على خليج مارينا، تمت إعادة تنظيم خطوط نقل "إم آر تي". مشروع التطوير الضخم (3.4 كيلومتر) كان مقرراً لعام 2007.

أما بالنسبة للأجرة، فتصدر بطاقة "إيزي لينك" للبالغين بناء على تقنيات متطورة وغالباً ما تستعمل للدفع لخدمات النقل في سنغافورة. وجد هذا النظام عام 2002 لتسهيل عمليات الدفع وفي نفس الوقت لتخفيف عمليات احتيال التعرفيات. على الرغم من ذلك، فقد ظهرت تقارير تشير إلى ارتفاع معدلات التعريفات حتى بعد استعمال بطاقة "إيزي لينك". التعريفات تتراوح بين 0.69 دولار و 3.04 دولار بالنسبة للبالغين. وللأفراد الأكبر سناً، فإن الأجرة تتراوح بين 0.64 دولار إلى 0.70 دولار. للطلاب الذين يستعملون البطاقة فإن الأجرة تتراوح بين 0.40 دولار إلى 0.50 دولار. بإمكان المسافرين أن يحصلوا على خصومات في حالة استعمالهم للحافلات بعد انتهاء جولة "ام آر تي".